Szybka kolej w Europie

Zalety szybkiej kolei

Podróżowanie szybką koleją cieszy się wielkim zainteresowaniem. W wielu krajach linie lotnicze tracą klientów na rzecz szybkich pociągów. Podróżni doceniają to, że rezygnując z podróży samolotem omijają ich niedogodności, takie jak dodatkowe opłaty (np. za bagaż), opóźnienia i procedury związane z kwestiami bezpieczeństwa. Na dodatek lotniska znajdują się zazwyczaj na obrzeżach miast co powoduje kolejny problem, jakim jest dostanie się do centrum. Natomiast stacje szybkiej kolei położone są najczęściej już w centrach miast. Dodatkowym atutem pociągów wielkiej prędkości jest fakt, że są one przyjazne dla środowiska, zużywają mniej energii i nie emitują do atmosfery tyle dwutlenku węgla co samoloty. Podróżni skuszeni niższą ceną i większym komfortem pociągów szybkiej kolei coraz częściej wybierają właśnie ten środek transportu.

Coraz szybciej

W Europie kolej szybkiego ruchu rozwinęła się najwcześniej, bo już w 1981 roku, we Francji. TGV (z fr. Trains a Grande Vitesse), czyli pociągi o wielkiej prędkości są najchętniej wybieranym środkiem transportu wśród Francuzów. Pojazd ten pobił rekord prędkości osiągając 574,7 kilometrów na godzinę (lecz pociągi te nie jeżdżą zazwyczaj z tą prędkością). W Niemczech erę szybkich pociągów zapoczątkował ICE (Inter City Express). Obecnie wprowadzona jest nowa technologia tych pociągów, o nazwie ICE 3. Pojazdy te nie mają dwóch lokomotyw napędzających z przodu i z tyłu (jak francuskie TGV), ale wszystkie elementy napędu rozmieszczone są pod pociągiem. Konstrukcja taka sprawia, że maszyna jest lżejsza, szybsza i zużycie szyn jest mniejsze. Rozwiązanie to zainspirowało producentów TGV i rozpoczęli oni prace nad pociągiem bez lokomotywy - AGV („ Automotrice à Grande Vitesse”), osiąga on prędkość do 360 kilometrów na godzinę. Szybkie koleje konstruowane są też w innych państwach Europy, jak Wielka Brytania czy Włochy. Ciekawie skonstruowane są włoskie pociągi Pendolino. Mogą one swobodnie poruszać się na terenach górzystych i nie muszą zwalniać na zakrętach, gdyż umożliwia to konstrukcja wagonów, które mogą wychylać się o 8 stopni od pionu.

Szybka kolej w Polsce?

Również polski rząd ma aspiracje na budowę kolei szybkich prędkości. Niestety, eksperci unijni twierdzą, że istniejące w Polsce linie kolejowe nie są dostosowane dla pociągów poruszających się z prędkością powyżej 200 kilometrów na godzinę. Twierdzą, że jest to kwestia 10 do 15 lat, by wprowadzić tego typu pojazdy. Wcześniej należy zmodernizować istniejące już linie kolejowe. Obecny stan polskich tras kolejowych na pewno nie pozwoli na pełne wykorzystanie szybkich pociągów. Jak donosi „Dziennik”, eksperci unijni zasugerowali polskiej kolei rezygnację z projektu wprowadzenia szybkich pociągów, a w zamian zakupienie nowoczesnych tradycyjnych pociągów typu push-pull. Wydaje się, że najlepszym wyjściem dla Polski jest poczekanie jeszcze kilka lat i w tym czasie dostosowanie linii kolejowych do pociągów nowych technologii.

• PRZECZYTAJ RÓWNIEŻ:
  
• >> Polscy inżynierowie pomagają zaprojektować szybką kolej w Szwecji
• >> Szybsza kolej dzięki Euro 2012
• >> Komisja Europejska: W Brukseli rusza Zielony Tydzień
• >> Odnowiona strategia lizbońska - konieczne zmiany?

• TAGI:
• AGV
• ,
• ICE
• ,
• Pendolino
• ,
• rekord prędkości
• ,
• szybka kolej
• ,
• TGV
 
• KRAJE:
• Unia Europejska